官员失言美国务院澄清美中冲突不是文明冲突?

美国国务院近日反驳了早前一名官员有关美国和中国的较量是“文明冲突”的暗示。随着美中竞争不断加剧,两国

2020-07-03技术评论

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用不了多久,这些机器人就要和你抢人行道了


随着 O2O 的发展,路上的快递员、送餐员越来越多了,当然这是一份辛苦活,风里来,雨里去,很多公司已经开始想方设法让机器人来打这份工了,未来的人行道可能要被这些“新生物”抢佔了。
用不了多久,这些机器人就要和你抢人行道了
用不了多久,这些机器人就要和你抢人行道了
Gita
本月初,义大利比亚乔的子公司 Piaggio Fast Forward 推出了一款人行道机器人 Gita,它的装货空间是一个鼓状圆柱体,可以从一侧打开。
Gita 有两个轮子,直径比鼓稍微大一些。有了轮子的帮助,机器人可以平稳滑行,装货空间向上竖起,前进时速最高达 35 公里。 一般情况下,Gita 的移动速度没有这幺快,它会跟在主人身后移动,速度和人类移动速度差不多,相隔1-2米,更準确地说,机器人跟在电子皮带之后,皮带戴在主人身上。皮带上面安装了立体摄像头,可以用无线技术连接,绘製周边环境,机器人跟着主人转过街道拐角,或者穿过大门。
Gita 可以携带最多18公斤的货物,充电一次可以使用8小时。有许多人不喜欢在网上订购商品,而是去店铺购买,对于这些人来说 Gita 简直是绝配。最终,网路集市也会使用类似 Gita 的机器人,机器人可以通过摄影镜头、地图、超声波感测器自动送货。
在美国,比亚乔正在执行一个试点专案,它部署了十多辆Gita机器人,为工人运输工具,引导乘客走过机场,辅助送货。
Gita 并不孤独,还有很多同类机器人!
用不了多久,这些机器人就要和你抢人行道了
Starship
Starship Technologies 是爱沙尼亚的一家科技公司,创始人是Ahti Heinla和Janus Friis,他们是Skype 的创始人,这两人有同样的“野心”。Starship 开发了一个机器人,大小和手提箱差不多,安装6个小轮子,时速6公里,可以携带10公斤的货物。Starship 机器人不会跟着人行驶,而是用摄像头、超声波感测器自动导航,它可以由远端控制者遥控,完成一些棘手任务,比如穿过街道。
在欧洲几个城市和华盛顿 DC 及硅谷某些地区,Starship 部署了几十个机器人,让它们送包裹、送食品杂货、送餐。
当机器人正式投入使用时,每次送货的成本大约为 1 美元。Starship 说机器人已经行驶数万公里的距离,遇到了100万人,没有出现任何事故。虽然机器人还需要人监督,Starship 的最终目标是让 1 个人通过网路控制最多100台机器人。
人行道机器人存在一个问题,如果是公路,行驶时有规则、有道路标识、有交通信号,可以指导无人驾驶车辆行驶。但是人行道不同,它位于公路的旁边,属于“非结构化”环境。人会在上面走,会慢跑,还会溜旱冰,在任何地方都可以这样做,还要躲避狗、婴儿车、标识牌、垃圾。
Marble
Matt Delaney 曾是无人驾驶汽车、月球车开发工程师,他现在在洛杉矶成立了机器人送货公司Marble,他说,机器人导航有一个关键的问题要解决:理解人类使用空间的方式。行人环境具有很强的文化特点。如果在测试时监控人类,不断重複,机器人就可以找到最佳路线。
曼哈顿街道熙熙攘攘,变化速度很快,从街道前往洛杉矶鬆散的小山,机器人如何适应?Marble没有具体明说。为什幺不说?可能是因为在洛杉矶湾区的街道上有许多机器人要与Marble竞争。
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Dispatch
洛杉矶 Dispatch 公司正在测试三轮送货机器人,它看起来像一个啤酒製冷野餐箱,只是安装了轮子,机器人在加州两个大学测试。
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Robby
在帕洛阿尔托还有一家新公司Robby,它也在开发送货机器人。 它可以自动沿着人行道导航到客户家门。因为不需要人工成本,Robby可以把快递的成本从5到10美元降低至1到2美元。
送货机器人的发展空间有多大?
最终这些机器人可能会变得更轻,移动速度放慢,像皮亚乔、Starship 的机器人一样,它们不会带来安全问题,无人驾驶汽车和飞行无人机都会影响安全。无人驾驶汽车很重,移动速度快,无人机可能会从天上掉落,还会製造噪音。
正因如此,人行道机器人没有被官方高度关注。在美国一些行政辖区,Starship 得到了许可,它们允许机器人送货。事实上,大多城市都张开双臂欢迎机器人。
送货机器人可以减少污染,缓解拥堵,将货车从公路赶走,而且更方便、成本更低。除此之外送货机器人还有一个优势:当机器人将东西送到你的门前,它不会要小费。
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